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1、工人日?qǐng)?bào)手機(jī)新聞客戶(hù)端(APP，下稱(chēng)客戶(hù)端)以“工人日?qǐng)?bào)”命名，以體現(xiàn)歷史傳承性和延續(xù)性，并能讓用戶(hù)迅速弄清定位，縮小推廣成本，形成特定用戶(hù)群體。

2、工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端的主打定位是新聞資訊類(lèi)客戶(hù)端，以發(fā)布時(shí)政新聞、全總重大方針政策、工會(huì)新聞、社會(huì)新聞、經(jīng)濟(jì)新聞等為主，為用戶(hù)提供權(quán)威、快捷、全面的新聞信息資訊。

3、工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端也是一個(gè)服務(wù)類(lèi)的客戶(hù)端，它面向員工、企業(yè)和工會(huì)，為各級(jí)工會(huì)干部、職工及農(nóng)民工、普通民眾提供服務(wù)。與報(bào)紙?zhí)峁┘垙埳系男畔⒎?wù)不同，客戶(hù)端的服務(wù)需要線上線下結(jié)合，通過(guò)與企業(yè)、各級(jí)工會(huì)、各地職工、普通民眾的互動(dòng)來(lái)加強(qiáng)服務(wù)的貼近性和實(shí)用性。

強(qiáng)調(diào)盡量讓群眾在報(bào)紙上唱主角，多刊用職工群眾的來(lái)稿、來(lái)信和作品，使報(bào)紙充滿(mǎn)職工的聲音，真正辦成是群眾自己的報(bào)紙。

十分重視結(jié)合職工的思想實(shí)際，有針對(duì)性地進(jìn)行有的放矢的宣傳報(bào)道。改革開(kāi)放以來(lái)，更特別要求編輯記者報(bào)道和宣傳職工群眾每個(gè)時(shí)期議論的熱點(diǎn)。

十分注意采用職工群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的報(bào)道形式，盡量多采用群眾自己教育自己的形式，讓職工群眾用較少的時(shí)間看到較多的內(nèi)容，很少采用長(zhǎng)篇大論的文章。

在報(bào)紙內(nèi)容上講究品種繁多、豐富多彩，以滿(mǎn)足全國(guó)不同行業(yè)、不同層次、不同工種、不同年齡性別、不同興趣愛(ài)好的職工的需要。為此，工人日?qǐng)?bào)辦有專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)刊副刊，深受職工群眾喜愛(ài)。

“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”的美名、中國(guó)民航的形象、諸多乘客的安全，需要每一位機(jī)長(zhǎng)、每一位空乘人員用專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)、操守和努力去共同呵護(hù)。而任何一點(diǎn)大意和違規(guī)操作，哪怕沒(méi)有造成嚴(yán)重后果，都可能讓整個(gè)民航業(yè)、民航人蒙羞。

11月3日下午，一知名航空博主爆料稱(chēng)，有無(wú)關(guān)女乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，并將照片曬到了網(wǎng)上。多名圈內(nèi)人士指出，圖片拍攝環(huán)境為真實(shí)的飛機(jī)駕駛艙，且為飛行狀態(tài)下違規(guī)拍攝。11月4日下午，桂林航空發(fā)表聲明稱(chēng)，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂航GT101航班，已決定對(duì)當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)處以終身停飛，對(duì)涉事的其他機(jī)組成員處以無(wú)限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

處罰來(lái)得挺快。而相比如何處罰，人們更關(guān)心的是，有沒(méi)有相關(guān)機(jī)制確保無(wú)論機(jī)長(zhǎng)還是其他人都不能讓無(wú)關(guān)人員進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙？

根據(jù)我國(guó)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則規(guī)定，可以進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的人員有四類(lèi)——機(jī)組成員；正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；得到機(jī)長(zhǎng)允許并且其進(jìn)入駕駛艙對(duì)于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。并且這種進(jìn)入并未區(qū)分飛機(jī)是在飛行狀態(tài)下還是靜止?fàn)顟B(tài)下。也就是說(shuō)，任何時(shí)候，飛機(jī)駕駛艙都不是什么人想進(jìn)就能進(jìn)的菜市場(chǎng)，而是有著嚴(yán)格準(zhǔn)入條件和人員限制范圍的場(chǎng)所。

飛行安全無(wú)小事。飛機(jī)駕駛艙的各種按鈕、操作何其繁復(fù)，不管是故意還是過(guò)失的觸碰，都可能造成機(jī)毀人亡的災(zāi)難，這一點(diǎn)是有航空事故佐證的——多年前，俄羅斯航空一次致75名機(jī)組人員和乘客全部罹難的事故，起因便是無(wú)關(guān)人員被允許進(jìn)入駕駛艙并操作了飛機(jī)。

人們有充分的理由相信，飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)本應(yīng)是技術(shù)、業(yè)務(wù)、操守、品德等方方面面都經(jīng)受過(guò)嚴(yán)格挑選和訓(xùn)練的，是合格和優(yōu)勝的。公眾真的沒(méi)想到，竟有個(gè)別機(jī)長(zhǎng)如此不把飛行安全當(dāng)回事，如此無(wú)視行業(yè)規(guī)范和職業(yè)操守。這應(yīng)該是一次深刻的教訓(xùn)，不只是對(duì)當(dāng)事航班機(jī)組人員，甚至不只是對(duì)當(dāng)事航空公司。

不同的職業(yè)和勞動(dòng)者，面臨的違法違規(guī)、違反職業(yè)道德的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)是不同的。有些職業(yè)稍微懈怠一下、疏忽一次，可能不會(huì)構(gòu)成太大的威脅和風(fēng)險(xiǎn)，而有些職業(yè)則容不得絲毫僥幸和放縱。諸如飛行員、公交車(chē)司機(jī)、火車(chē)司機(jī)、火車(chē)調(diào)度員等與公共安全、諸多人的生命休戚相關(guān)的職業(yè)，無(wú)疑承擔(dān)著更大更重的職業(yè)使命和責(zé)任，一丁點(diǎn)兒的大意和出格，帶來(lái)的都可能是無(wú)法挽回的損失和后果。這也是有些公交車(chē)司機(jī)在身體極度不適、下一秒就要暈厥甚至死亡的情況下仍堅(jiān)持停好車(chē)，因而獲得人們點(diǎn)贊，以及通過(guò)專(zhuān)門(mén)立法保護(hù)公交車(chē)方向盤(pán)等情況的重要原因。

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該是什么樣的？就在11月4日，與桂航上述機(jī)長(zhǎng)一同登上熱搜榜的還有一位機(jī)長(zhǎng)——去年5月14日川航3U8633航班備降成都事件后，歐洲空客公司調(diào)整了飛行手冊(cè)，將中國(guó)機(jī)長(zhǎng)劉傳健在突發(fā)情況下的操作設(shè)置為規(guī)范的流程。

“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”的美名、中國(guó)民航的形象、諸多乘客的安全，需要每一位機(jī)長(zhǎng)、每一位空乘人員用專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)、操守和努力去共同呵護(hù)。而任何一點(diǎn)大意和違規(guī)操作，哪怕沒(méi)有造成嚴(yán)重后果，都可能讓整個(gè)民航業(yè)、民航人蒙羞。

借這一新聞，更想提醒每一位站在重要崗位、關(guān)系諸多人安危的從業(yè)者，有些僥幸心態(tài)是堅(jiān)決不能有的，有些口子是堅(jiān)決不能開(kāi)的，一旦觸碰了紅線、喪失了底線，勢(shì)必會(huì)付出高昂的代價(jià)，沒(méi)有回旋的余地和機(jī)會(huì)。

1、這是一種無(wú)與倫比的體驗(yàn)

70年前，工人日?qǐng)?bào)誕生，一紙風(fēng)行。

當(dāng)年的發(fā)刊詞樸素?zé)o華：工人日?qǐng)?bào)的出版對(duì)我們工人階級(jí)的好處是多得很，所以每一個(gè)工會(huì)干部、每一個(gè)勞動(dòng)英雄與模范工作者、以至每一個(gè)職工都要像關(guān)心自己的身體、愛(ài)護(hù)自己的眼睛那樣關(guān)心工人日?qǐng)?bào)、愛(ài)護(hù)工人日?qǐng)?bào)。

而關(guān)心與愛(ài)護(hù)它的辦法，就是：大家都為它寫(xiě)稿，使它有充實(shí)的內(nèi)容;大家都幫它發(fā)行，使它能夠深入工人群眾;大家經(jīng)常的向它提意見(jiàn)，使它能夠不斷地改正缺點(diǎn)。

工人日?qǐng)?bào)一直在你身邊!只不過(guò)70年后，工人日?qǐng)?bào)已不僅僅是一份報(bào)紙，它形成了報(bào)紙(工人日?qǐng)?bào))、期刊(中國(guó)工運(yùn)工會(huì)信息)、網(wǎng)站(中工網(wǎng))、一端兩微(客戶(hù)端、微信、微博)等全媒體運(yùn)行的立體傳播格局。

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從報(bào)紙到移動(dòng)端，載體在變化，但工人日?qǐng)?bào)APP仍然需要大家都為它寫(xiě)稿，使它有充實(shí)的內(nèi)容;大家都幫它發(fā)行，使它能夠深入工人群眾;大家經(jīng)常的向它提意見(jiàn)，使它能夠不斷地改正缺點(diǎn)。

2、這是一種深入互動(dòng)的體驗(yàn)

工會(huì)是職工的娘家人，而工人日?qǐng)?bào)APP，就是職工常回家看看的重要橋梁和載體。

每一個(gè)工會(huì)人、每一位職工、每一家企業(yè)，都能在工人日?qǐng)?bào)APP上有所收獲。

它是新聞資訊類(lèi)客戶(hù)端。工人日?qǐng)?bào)APP以發(fā)布時(shí)政新聞、工會(huì)工作動(dòng)態(tài)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)新聞等為主，為用戶(hù)提供權(quán)威、快捷、全面的新聞信息資訊。在新聞版塊，您可以點(diǎn)擊熱點(diǎn)、視頻、銳評(píng)、工訊、財(cái)經(jīng)、圖片、勞模、職場(chǎng)、文化、體育、休閑、農(nóng)民工等欄目，獲得最權(quán)威、最及時(shí)的新聞信息。

它是功能強(qiáng)大的全媒體產(chǎn)品。您還可以通過(guò)語(yǔ)音新聞，通過(guò)直播收看工人日?qǐng)?bào)對(duì)重大活動(dòng)的報(bào)道。

它是“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”的工會(huì)宣傳平臺(tái)。工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端未來(lái)擬增設(shè)“工人號(hào)”和“服務(wù)”兩大模塊。全國(guó)各省市工會(huì)、中央與地方各大企業(yè)、國(guó)內(nèi)外“網(wǎng)紅職工”等都可以入駐“工人號(hào)”，用戶(hù)可以在此發(fā)布新聞，并借助“工人號(hào)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全國(guó)傳播。與此同時(shí)，工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端將提供與工會(huì)核心資源、企業(yè)實(shí)際工作、職工密切關(guān)注相匹配的多種類(lèi)型的線上服務(wù)。

作為工人日?qǐng)?bào)的重要用戶(hù)，您既可以通過(guò)工人日?qǐng)?bào)APP獲得新聞資訊，也可以與工會(huì)娘家人、大國(guó)工匠、勞模技師等深入互動(dòng)交流。

3、這是一種貼心務(wù)實(shí)的體驗(yàn)

未來(lái)的日子里，工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端還將設(shè)計(jì)豐富多彩的線上線下活動(dòng)，將貼心的服務(wù)、優(yōu)厚的獎(jiǎng)勵(lì)送到您身邊。

隨著5G時(shí)代到來(lái)，媒體在進(jìn)一步深度融合。而我們將在度、多視角、多場(chǎng)景的報(bào)道和服務(wù)中，為您奉上最優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和最上乘的服務(wù)。

時(shí)間流轉(zhuǎn)，歷史的聲音從歲月深處傳來(lái)，形成最有力的回響——工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端對(duì)我們工人階級(jí)的好處是多得很，每一個(gè)工會(huì)干部、每一個(gè)勞動(dòng)英雄與模范工作者、以至每一個(gè)職工都要像關(guān)心自己的身體、愛(ài)護(hù)自己的眼睛那樣關(guān)心工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端、愛(ài)護(hù)工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端。

任他弱水三千，我只取一瓢飲。

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